La congestión vial tiene un costo de 203.3 mil millones de pesos al año en México. Esta cifra representa el costo de oportunidad del tiempo perdido exclusivamente por la congestión, horas que los integrantes de la población económicamente activa y menores de 15 años podrían dedicar a trabajar, estudiar, realizar labores de cuidado o descansar, dio a conocer el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat’s Why, al presentar su estudio Costo del Tráfico 2026, un estudio que analiza 44 zonas metropolitanas del país y estima el valor económico del tiempo adicional que las personas pierden debido a la congestión vehicular. En su reporte destaca que cada persona que se traslada pierde, en promedio, 111 horas al año por la congestión, con un costo de 5,645 pesos, equivalente a casi 18 días de salario mínimo. Mientras que el transporte público moviliza al 40% de los usuarios, pero concentra el 55% del costo total de la congestión y el 57% de las horas totales perdidas por el tráfico. En este sentido, los usuarios de transporte público se ven desproporcionadamente más afectados por la congestión vehicular. En comparación con los usuarios de vehículos privados, pierden más horas per cápita al año exclusivamente en el tráfico (140 frente a 94), lo que se traduce en un mayor costo anual por persona ($7,294 frente a $4,811).

¿Dónde se concentra el costo del tráfico? Cinco zonas metropolitanas concentran 65% del costo: Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Tijuana y Puebla–Tlaxcala. La Ciudad de México acumula por sí sola 40% (81.7 mil millones de pesos), seguida de Monterrey con 9.3% (19.0 mil millones) y Guadalajara con 8.6% (17.5 mil millones). Para Tijuana es de 7.1 mil millones de pesos y para Mexicali 2.5 mil millones de pesos. El costo del tráfico por persona permite comparar ciudades de distinto tamaño. La Ciudad de México encabeza la lista con 10,721 pesos per cápita al año, seguida de Puerto Vallarta (9,974), Guadalajara (8,728) y Tijuana (8,014). Ciudades medianas como Puerto Vallarta, Oaxaca y Los Cabos están entre las diez con mayor costo por persona, aunque no figuran entre las de mayor costo total. En horas, la Ciudad de México también ocupa el primer lugar: cada persona que se traslada pierde 211 horas al año por la congestión, casi nueve días completos. Le siguen Oaxaca (175 horas), Puerto Vallarta (171) y Pachuca (164). Transporte público y vehículo privado: desigualdad en el tráfico El tráfico no cuesta lo mismo para todos. Los usuarios del transporte público pierden más tiempo y dinero debido a la congestión vehicular. El transporte público concentra más de la mitad del costo total de la congestión. Aunque representa el 40% de las personas que se trasladan, sus usuarios asumen el 55.4% del costo total, equivalente a 112.6 mil millones de pesos anuales, frente a los 90.8 mil millones (44.6%) correspondientes a los usuarios de vehículos privados. Más horas perdidas, mayor costo por persona Los usuarios del transporte público pierden 140 horas y $7,294 al año debido al tráfico, frente a 94 horas y $4,811 de quienes utilizan vehículos privados. La brecha promedio es de $2,483 por persona al año. Monterrey presenta la mayor diferencia, con un costo anual de $12,036 por usuario de transporte público, frente a $7,057 por usuario de vehículo privado.

MCO Propone El IMCO propone impulsar políticas públicas que reduzcan la congestión vial y mejoren la eficiencia de los traslados. Reducir el tiempo perdido en el tráfico no solo mejora la movilidad, también permite aprovechar mejor el tiempo, aumentar la productividad y elevar la calidad de vida de las personas. 1.- Diseñar tarifas técnicas para lograr la sostenibilidad financiera del transporte público Propuesta Deben considerar costos de operación, mantenimiento y renovación de flota, así como inversiones para ampliar y mejorar el servicio. 2.- Acelerar la modernización tecnológica y energética Con sistemas digitales de control y monitoreo, información en tiempo real y mejoras en la experiencia del usuario de transporte público. Incentivar el uso del transporte público 3.- Enfocar los subsidios y presupuestos de movilidad Propuesta 4.- Implementar programas piloto de cobro por congestión.