Nueva York, Estados Unidos, octubre 1 (The Wall Street Journal).- Muchas empresas estadounidenses están apostando a que trasladar la fabricación a México hará que sus cadenas de suministro sean más resilientes. Las recientes interrupciones en la frontera entre Estados Unidos y México muestran que acercar la producción a casa plantea sus propios riesgos. Los camiones y trenes sufrieron retrasos durante varios días durante la semana pasada después de que la compañía ferroviaria mexicana Ferromex suspendiera algunas operaciones y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos cerrara temporalmente los cruces ferroviarios y de camiones en El Paso y Eagle Pass, Texas, debido a una oleada de migrantes. Ferromex detuvo algunos servicios de carga este mes después de que miles de migrantes viajaron en sus trenes hacia la frontera, y el ferrocarril informó media docena de incidentes que provocaron heridos y muertes. Los funcionarios de aduanas cerraron los cruces ferroviarios y de camiones para poder desviar al personal para ayudar a los agentes de la patrulla fronteriza a procesar la oleada de migrantes. BNSF Railway y Union Pacific Railroad retuvieron su carga durante varios días hasta que se reabrieron los cruces. Las interrupciones se vieron exacerbadas por una interrupción del sistema aduanero de México y después de que los funcionarios de Texas reanudaron las inspecciones secundarias de los camiones que ya habían cruzado la frontera. "Es un gran desafío en este momento", dijo Niels Larsen, presidente de operaciones aéreas y marítimas de Norteamérica para el agente de carga DSV, con sede en Dinamarca. "Estamos haciendo todo lo posible para servir a nuestros clientes, pero también entendemos que aquí hay vidas humanas en riesgo". Las interrupciones son las últimas de una serie de cuellos de botella en la frontera entre Estados Unidos y México que con frecuencia han sido desencadenados por problemas migratorios junto con tensiones económicas y políticas. Los incidentes en los puestos de control comerciales a lo largo de la frontera de casi 2,000 millas entre Estados Unidos y México resaltan una preocupación para los fabricantes e importadores que buscan trasladar el trabajo fabril y el abastecimiento de Asia a América del Norte . La interrupción sugiere que el cruce de la frontera conlleva el potencial de generar el tipo de incertidumbre y cuellos de botella que las empresas están tratando de evitar acortando sus cadenas de suministro globales. Jordan Dewart, presidente de Redwood Logistics México, dijo que una empresa de tecnología estadounidense con una planta en México le dijo la semana pasada que los atascos en la frontera son una de las principales razones por las que el cliente no trasladará toda su producción a México. "Simplemente hay demasiada incertidumbre en la frontera entre Estados Unidos y México", dijo Dewart.