Nueva York, Estados Unidos, febrero 27.- Las cadenas de suministro de todo el mundo se están recuperando casi tan rápido como se rompieron. Eso no significa que la presión que están ejerciendo sobre la inflación desaparecerá tan rápido. Las tarifas al contado de los contenedores de envío desde Asia hasta la costa oeste de Estados Unidos se multiplicaron por más de 15 durante la pandemia y desde entonces han vuelto a los niveles anteriores a la COVID-19 a medida que el comercio entre las dos economías más grandes del mundo se enfría a un ritmo frenético. Pero el relieve es desigual. Los precios a corto plazo de los contenedores de Europa a la costa este de EEUU siguen siendo más del doble de lo que eran a fines de 2019, según datos de Freightos Ltd, de acuerdo con un reporte de (Vía: Bloomberg) Se estima que el 70% de los bienes transportados en cajas de acero en barcos gigantes lo hacen bajo contratos a largo plazo, no en el mercado al contado, y esos acuerdos se renegociaron en 2021 y 2022 a tasas mucho más altas. Esta rigidez puede ayudar a explicar por qué la inflación en algunas regiones se mantiene obstinadamente alta. Otra razón por la que el costo de la vida tarda en caer: es fácil subestimar cuánto tiempo puede tomar para que las tendencias inflacionarias funcionen a través de las cadenas de suministro. Ahora muchas empresas enfrentan aumentos duraderos en uno de sus mayores costos: la mano de obra. Todavía abundan los costos más altos del diésel, los equipos industriales y los principales gastos de capital, como camiones nuevos y usados.