Ensenada, Baja California, noviembre 3.- Otra plataforma, colocada en el centro de la Bahía de Colonet a principios de este año, luego que la primera se volcó derramando en el mar diésel y otros productos contaminantes, se volcó también el pasado fin de semana, provocando problemas de contaminación a los pescadores de la zona. La denominada plataforma Nautilius a bordo de la cual se realizan trabajos en la zona como parte de la construcción de lo que pretenden que sea el Puerto de Punta Colonet, habría perdido una de las patas y quedó ladeada en el mar. Pescadores de la zona refirieron que es un hecho grave ya que a pesar del prometido desarrollo del puerto, hay personas que tienen zonas de pesca en el área concesionadas desde hace generaciones y han visto como tras los accidentes que han sufrido los responsables de las obras, se arroja en el agua aceite, diésel y otros productos sin control. ALERTA POR AFECTACIONES En este sentido, Seguridad Industrial BC alertó Lo ocurrido con la Tormenta Rachel en la delegación de Punta Colonet representa un caso de estudio crítico para la resiliencia de la infraestructura en Baja California. "Desde una perspectiva estrictamente técnica, se abre la necesidad de abrir mesas de trabajo para revisar y actualizar los alcances del Proyecto Ejecutivo y la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) con Número Resolutivo: 02BC2024H0007", señala en un comunicado. Agrega que: "Como especialistas, debemos observar un factor técnico de fondo: los modelos hidrológicos y coeficientes de escurrimiento de la MIA original fueron calculados utilizando bases de datos históricas recopiladas mayoritariamente durante el periodo de sequía prolongada que afectó a la región desde el año 2010. La realidad en campo durante esta contingencia demostró un escenario drásticamente distinto: Los volúmenes de agua acumulada y las avenidas extraordinarias rebasaron en un estimado del 300% las proyecciones máximas contempladas en dicho modelo. Esto significa que las capacidades de absorción del suelo y los vados considerados en el papel quedaron técnicamente superados por la naturaleza. Consideramos indispensable evaluar los siguientes puntos preventivos bajo el marco normativo actual: 1. Incompatibilidad con las Capas del Nuevo Atlas de Riesgo de BC Al confrontar los escurrimientos observados en la Mesa de Colonet y el litoral de la bahía con las delimitaciones del nuevo Atlas de Riesgo de Baja California, resulta evidente que zonas originalmente catalogadas como de "bajo impacto" o "escurrimiento intermitente menor" operaron como canales de flujo masivo. Es prioritario actualizar los planes de contingencia y las poligonales de construcción habitacional e industrial sobre la Mesa Alta para alinearlas al 100% con los nuevos mapas de susceptibilidad por inundación y peligro de remoción en masa. 2. Necesidad de Infraestructura Hidráulica Mayor y Pasos Elevados El arrastre masivo de azolve y el aislamiento temporal de accesos demuestran que las obras pluviales convencionales a nivel de piso (diseñadas bajo el esquema de sequía previo) plantean un riesgo de vulnerabilidad logística. Para garantizar la seguridad de los futuros frentes de obra y las espuelas de ferrocarril, resulta oportuno que la API BC e ICA evalúen una reingeniería en papel para proyectar viaductos elevados estructurales, presas rompepicos en las cuencas altas y canales de desvío de gran escala que disipen con seguridad flujos provenientes de arroyos como El Pípila. 3. Mitigación ante Escenarios de Riesgo Compuesto La saturación hídrica extrema del suelo en una zona de alta intensidad sísmica como Punta Colonet altera las condiciones geotécnicas del terreno. Llevar a cabo excavaciones o despalmes masivos para la Etapa 1 a inicios de 2026 sin un análisis actualizado de mecánica de suelos post-tormenta eleva el riesgo de asentamientos o fallas estructurales por licuación ante un sismo mayor. Cumplimiento Normativo y Transparencia Contractual Bajo el espíritu de la Ley General de Gestión Integral del Riesgo y Protección Civil, auditar preventivamente los planos ejecutivos no frena el desarrollo, al contrario: blinda legalmente al Estado y a las constructoras contratistas ante futuras reclamaciones contractuales por vicios ocultos y garantiza un entorno seguro para el personal operativo. Hemos ingresado las solicitudes correspondientes ante la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) para analizar las bitácoras de evaluación de riesgo post-tormenta emitidas por las autoridades. El desarrollo logístico de Baja California debe avanzar a la par de las mejores prácticas de resiliencia", concluye.