San Diego, California, diciembre 8.- Los supervisores del condado de San Diego votaron unánimemente el miércoles para adoptar un nuevo plan maestro de 20 años para el aeropuerto McClellan-Palomar diseñado para hacer que el aeropuerto sea más seguro y silencioso y que potencialmente podría atraer al pequeño servicio aéreo comercial de regreso al aeropuerto. La Junta también aprobó los estudios ambientales del plan maestro y ordenó al personal del condado que creara un plan de sostenibilidad del sistema aeroportuario para los ocho aeropuertos del condado. Ese plan haría que los aeropuertos del Condado cumplieran con las regulaciones generales de reducción de carbono tanto en el Plan de Acción Climática en el que está trabajando el Condado como en el Marco Regional de Descarbonización propuesto por el Condado. Los supervisores dijeron que estaban entusiasmados con la posibilidad de que McClellan-Palomar se convirtiera en un líder en la futura transición de la industria aérea a aviones eléctricos y de combustible alternativo. El personal del condado dijo que United Airlines ordenó recientemente una flota de aviones eléctricos de 19 asientos que podrían estar volando para 2030 y que eliminaría las emisiones de carbono y reduciría el ruido en casi un 70%. El nuevo plan maestro no ampliará los límites existentes del aeropuerto ni dará servicio a grandes aviones comerciales. Sin embargo, agregará 200 pies al extremo este de su pista, lo que mejorará la seguridad y reducirá el ruido. Las mejoras de seguridad también agregarán un sistema de detención en el extremo oeste de la pista diseñado para ayudar a detener las aeronaves en emergencias. La extensión de la pista de 200 pies hará que el aeropuerto sea más seguro al dar a las aeronaves más espacio para aterrizar y despegar. Y los funcionarios del condado dijeron que disminuiría el ruido al dar a los aviones más espacio para acelerar y volar más alto, más rápido, lo que ayudaría a minimizar el ruido en los vecindarios cercanos. Al abordar el problema del ruido, los supervisores también votaron para presionar a la Administración Federal de Aviación para que relaje su moratoria de "horas tranquilas" y permita que el Condado establezca horas de no vuelo en el aeropuerto. Los funcionarios del condado dijeron que la extensión de la pista también podría mejorar las perspectivas de McClellan-Palomar para atraer el servicio aéreo comercial regional, utilizando aviones más pequeños que transportan de 30 a 70 pasajeros. El condado trabajó extensamente con las jurisdicciones públicas y locales, incluida la ciudad de Carlsbad, mientras creaba el plan maestro, que incluía la celebración de varios talleres públicos, la creación de un sitio web informativo y la realización de encuestas. El condado se reunió con el personal de Carlsbad más de una docena de veces y se reunió trimestralmente con Carlsbad y las ciudades de Oceanside, San Marcos y Vista. El Comité Asesor del Aeropuerto Palomar votó unánimemente para recomendar la aprobación del plan maestro y los estudios ambientales en octubre. Se espera que las mejoras del plan maestro aumenten el ya gran impacto económico de McClellan-Palomar. El aeropuerto proporciona actualmente más de 2.500 puestos de trabajo, más de $ 460 millones en actividad económica local y genera más de $ 72 millones en ingresos fiscales. El plan maestro hará que el aeropuerto McClellan-Palomar sea elegible para la financiación de la FAA, que tradicionalmente cubre hasta el 90% del capital para mejoras de seguridad. El costo estimado de las mejoras de seguridad del plan maestro es de aproximadamente $ 42 millones.