Las entregas de aviones comerciales de Boeing han disminuido en los tres primeros meses del año, según los informes de la compañía publicados ayer. El fabricante de aviones estadounidense entregó sólo 83 aviones en el tercer trimestre, frente a los 130 del mismo período de tres meses del año pasado. Mientras tanto, su único competidor importante, el europeo Airbus , experimentó un repunte en el primer trimestre, habiendo entregado 142 de sus aviones, lo que supone un aumento con respecto a la cifra de 127 del primer trimestre de 2023. Boeing ha estado sumida en una serie de problemas de seguridad desde principios de año, luego de la explosión de un panel en el aire en un avión 737 MAX 9 de Alaska Airlines en enero. Esto ha provocado una ralentización de la producción de la compañía estadounidense, que ahora se limita a producir 38 de los 737 aviones al mes hasta que quede claro que se están respetando adecuadamente los procedimientos de calidad y seguridad, según el aviso de la Aviación Federal estadounidense. Administración (FAA). Boeing ha desacelerado la producción incluso por debajo de este límite, y el director financiero de la compañía, Brian West, afirmó que una vez que la compañía haga lo "correcto", aumentará la producción, esperando ver que las cifras mejoren en la segunda mitad del año. Antes de 2019, Boeing había estado a la cabeza en las entregas de las dos compañías, pero esto cambió después de los dos accidentes mortales del 737 MAX 8 de 2018 y 2019, y la consiguiente interrupción temporal de la producción del modelo. Si bien eran de la misma familia, estos eran aviones diferentes a los involucrados en los incidentes más recientes y fueron causados por problemas diferentes. Como muestra el siguiente gráfico, ambas empresas experimentaron caídas en las entregas en 2020 con la pandemia de Covid . Boeing y Airbus son los dos principales competidores del mundo en lo que respecta a la fabricación de aviones comerciales . Si bien existen otros fabricantes, producen un número mucho menor de aviones que cualquiera de estos dos gigantes. En un informe de CNN, la escritora Allison Morrow explica que, dado que los pilotos están capacitados en los sistemas operativos de Boeing o Airbus, a las aerolíneas les resulta difícil cambiar de avión. Dado que pocas empresas tienen capacidad para producir aviones de gran tamaño, tanto Airbus como Boeing siguen teniendo una larga cartera de pedidos pendientes ( 8.598 a finales de 2023 para Airbus ; 5.591 a finales de marzo para Boeing). https://www.statista.com/chart/32078/quarterly-commercial-aircraft-deliveries-by-airbus-and-boeing/