Por Filippo Gaddo Desde el nuevo taxi negro eléctrico LEVC hasta los autobuses que funcionan con baterías que ahora ronronean por las calles de muchas ciudades, la era del vehículo eléctrico (EV) ya ha comenzado. Pero a pesar del aumento del número, el desarrollo de la infraestructura de carga aún no ha despegado. ¿Cómo deberían abordar los inversores interesados ​​la oportunidad de la red de carga de vehículos eléctricos? ¿Quién usará la red? Una de las razones por las que los inversores se han demorado hasta la fecha es la incertidumbre, en torno a la dirección de la política, pero también, y lo que es más importante, en torno al momento. Si bien está bastante claro que los vehículos eléctricos reemplazarán pronto a los vehículos de gasolina y diésel , invertir en la red ahora plantea muchas preguntas. ¿Qué demanda de los usuarios debería tratar de satisfacer? ¿Coches eléctricos de propiedad privada, flotas de taxis comerciales o autobuses eléctricos autónomos? Nadie quiere gastar mucho en el desarrollo de "activos varados" para los que hay poca demanda. Esta es la razón por la que los inversores deben trabajar en asociación (con las autoridades locales, las redes de energía , las empresas de carga, los proveedores de soluciones digitales) para comprender las necesidades de los clientes y desarrollar un modelo comercial en sintonía con esta fase inicial de la revolución EV, respondiendo a los objetivos sociales más amplios de las ciudades. Construir infraestructura alrededor de la demanda existente Desarrollar una comprensión de dónde proviene la demanda y cómo los consumidores usarán los vehículos eléctricos será fundamental para dimensionar, escalar y dar forma a la infraestructura adecuada. Fuera del modelo de carga en el hogar, vemos dos tipos de impulsores de la demanda que darán lugar a distintas oportunidades de mercado para captar clientes y, por lo tanto, contribuir a reducir el riesgo de la inversión: Modelo de negocio 1: 'el usuario de destino' Los aeropuertos, las estaciones, los aparcamientos, los parques empresariales y los principales espacios de oficinas son excelentes lugares para ubicar las estaciones de carga y la infraestructura. Estas ubicaciones proporcionan un nivel de demanda garantizado y, naturalmente, son entornos en los que los usuarios dejarán los vehículos el tiempo suficiente para recargarlos por completo en puntos de carga rápida, además de proporcionar una flota de baterías de reserva que se utilizarán para equilibrar los servicios, lo que significa mayores posibilidades de generación de ingresos. . La estructura tarifaria en este modelo, por ejemplo, podría favorecer un cargo fijo que cubra el uso del alquiler del suelo (estacionamiento) y el alquiler de la infraestructura (el punto de recarga). Para los inversores, la formación de asociaciones ahora con actores clave como las autoridades de transporte, los servicios públicos y otras partes de la cadena de suministro desbloqueará estas oportunidades. Modelo de negocio 2: 'el usuario central' Las ciudades están llenas de empresas que dependen de grandes flotas de vehículos especializados, desde taxis hasta autobuses, vehículos de servicios de emergencia y furgonetas de reparto. Para los inversores, estas representan propuestas potencialmente atractivas, ya que ofrecen la oportunidad de desbloquear otro mercado cautivo y concentrado, a través del despliegue de 'centros de carga' donde los propietarios de flotas pueden recargar vehículos en puntos de carga rápidos o súper rápidos. Eventualmente, esperaríamos que las fuerzas competitivas lleven a todos los consumidores a la ubicación de carga más atractiva desde el punto de vista comercial, pero en las primeras etapas, los centros de flotas comerciales brindan un grado de certeza a los inversores y respaldarán el desarrollo de una cadena de suministro. Las tarifas podrían adaptarse para favorecer un descuento en el precio minorista de la energía, a cambio de un nivel mínimo de demanda garantizada. Dado que el éxito depende de la gestión de la combinación de acceso a la tierra, acceso a las personas y acceso a la infraestructura eléctrica, será esencial formar una relación de colaboración con los proveedores de datos del sector público y las empresas de servicios públicos que comparten una participación en el desarrollo de la red de carga. Cómo esto dará forma a nuestras ciudades Nuestra infografía de carga de vehículos eléctricos muestra cómo los diferentes modelos comerciales pueden satisfacer las necesidades de los usuarios, brindando soluciones de carga variadas y accesibles.

Los datos revelan los conductores De hecho, la revolución de los vehículos eléctricos se está produciendo en paralelo con una nueva generación de herramientas basadas en datos que revelan mucho sobre nuestros hábitos de viaje. Esto significa que los inversores y los futuros propietarios de la infraestructura de carga podrán refinar su propuesta de mercado utilizando información basada en datos basada en cómo las empresas estructuran su logística y cadenas de suministro, y cómo las personas reales se mueven por sus ciudades, enrutan sus viajes al trabajo y pasan su tiempo libre. tiempo. Una oportunidad para definir el mercado Un mercado incipiente y en desarrollo brinda una gran oportunidad para establecer estándares de mercado y expectativas de los consumidores, trabajando con las ciudades, el gobierno y los reguladores, por ejemplo, en la creación de nuevas soluciones comerciales y de tarifas innovadoras. Pero para lograr esto, será ventajoso desarrollar asociaciones y relaciones con organizaciones que puedan diseñar, entregar y administrar lo que es esencialmente una propuesta de movilidad pública completamente nueva.